ただの相談役　気まぐれブログ

35年のローンを組んでも、建てて良かったユーリンの家。
ユーリン・ホームのガマはガマでもワガママのガマです。

ドイツの自動車大手のＶＷの
ディーゼル車の排ガス規制の
アメリカでの不正には驚きました。

『技術力に信頼性の高いドイツが
そんな事をするか・・・?」から
『なんでそんな事をしたんかな・・・?』に
すぐに思いが飛びました。

最初に不正を聞いた時には
本当に少し信じられませんでした。

しかし　
ＶＷのディーゼル車は
日本には輸出されていなかった。

日本に輸出すると
不正を見抜かれる恐れがあったからだ
と聞きました。

そして
日本のディーゼルエンジンの技術と比較すると
20年の開きがあったとも聞きました。

ＶＷの焦りがこの度の不正をもたらしたのでしょうね。

日本の自動車の製造工程の９２％には
ロボットが使用されています。

これは他国の自動車会社の
追従できない所です。

今アメリカでは車は買うものではなくて
リースで借りる物になっていると言います。

このリース料が日本車は非常に安い。

ジェネラルモータース・フォード・クライスラーの
ビッグ3がリース料のダンピングだと
裁判を起こした事がありました。

結果的にはビッグ3が敗訴しました。

中古車の査定価格が
日本車は75％であったのに対して
ビッグ3は45％です。

これは
仮に300万円の日本車とアメ車をリースした場合
5年後には
日本車は225万円でダウンしたコストは75万円
アメ車は135万円でダウンしたコストは165万円

75万円を5年で割ると15万円（月々12500円）
165万円を5年で割ると33万円（月々27500円）

これだけの差があると
アメ車がリース料で日本車に
太刀打ちできるはずはありません。

アメリカのビッグ3でも
車の製造工程へのロボット導入率は
40％ぐらいではないのでしょうか・・・?

アメ車はまだまだ人が
製造するパーツが多いから
朝つくられた車の方が
夕方つくられた車より
欠陥部分が少ないと
きいた事があります。

ただ
購入する人には
購入する車が何時つくられたのかが
分らないのが悩ましいところですがね・・・。

笑い話です。